Развитие ж/д в России
Ключевым становится вопрос модернизации железнодорожной инфраструктуры, которая все хуже справляется с растущими нагрузками и требует обновления.

В 2012 году рынок подвижного состава находится на пике, который был достигнут в конце минувшего года. Восстановление металлургической, добывающей и других отраслей обусловило высокий спрос и рост цен на грузовые вагоны. Темпы прироста парка вагонов опережали объемы списания отслуживших вагонов, вместе с этим рост грузовой базы был не столь значительны. Все это, а также увеличение движения порожнего состава привело к насыщению железнодорожной сети грузовыми вагонами и ухудшению диспетчеризации.
В связи с увеличением общего количества вагонов растет спрос на их обслуживание и ремонт. Использование некачественных комплектующих обуславливает увеличение эксплуатационных расходов и дополнительный простой вагонов. Данная ситуация создает благоприятные условия для расширения деятельности вагоноремонтных предприятий и открытия новых сервисных центров производителями вагонов. Переход Украины от инвентарного парка к собственному позволит привлечь дополнительные инвестиции в отрасль, повысить рентабельность грузоперевозок и придать новый импульс ее развитию. Вместе с тем, повышение тарифов на отправку грузов становится неизбежным. Ключевым становится вопрос модернизации железнодорожной инфраструктуры, которая все хуже справляется с растущими нагрузками и требует обновления.
Новые инфраструктурные проекты способны стимулировать производство вагонов нового поколения и придать импульс развитию всей отрасли.

credit.ru
INFOX.ru
Yтро.ru
PRODОЛГИ
ОПОРА-КРЕДИТ
Свободная пресса